Gravity bike vuelve a cobrar una vida en Antioquia: las vías donde más mueren jóvenes por una práctica sin control a más de 100 km/h
La muerte de un joven en la vía Las Palmas reavivó las alertas sobre el gravity bike en Antioquia. Organismos de socorro advierten que esta práctica se concentra en corredores como Las Palmas, la autopista Medellín-Bogotá y las vías La Ceja-La Unión y La Ceja-Medellín.
Esta práctica consiste en descender por carreteras de alta pendiente en bicicletas modificadas que pueden alcanzar velocidades de hasta 100 kilómetros por hora. Foto: captura de video de redes sociales
La muerte de un joven y las graves heridas sufridas por una mujer en la vía Las Palmas volvieron a encender las alarmas sobre el gravity bike en Antioquia. Esta práctica consiste en descender por carreteras de alta pendiente en bicicletas modificadas que pueden alcanzar velocidades de hasta 100 kilómetros por hora.
El caso más reciente ocurrió en el kilómetro 14 de la vía Las Palmas, en jurisdicción de Envigado. Dos jóvenes descendían a alta velocidad cuando el conductor perdió el control en una curva y chocó contra un barranco.
El ciclista murió en el lugar. Su acompañante sufrió múltiples lesiones y fue trasladada a un centro asistencial. Los reportes médicos indican que permanece en estado crítico debido a las contusiones que sufrió en la cabeza.
Los organismos de socorro aseguran que los casos relacionados con gravity bike se repiten en diferentes municipios de Antioquia y con frecuencia terminan en tragedia.
Luis Bernardo Morales, capitán del Cuerpo de Bomberos de Envigado, advirtió que esta práctica deja víctimas fatales y lesionados graves en distintas vías del departamento.
“No somos los únicos. Bomberos de La Ceja, La Unión, El Retiro, Medellín, Caldas, Amagá y Barbosa también han atendido casos de estos jóvenes, algunos con consecuencias muy graves y otros con fatalidades”, explicó.
El oficial señaló que las bicicletas utilizadas para estos descensos no ofrecen condiciones mínimas de seguridad. Además, muchos participantes modifican los sistemas de frenado para ganar velocidad en las pendientes.
Morales también alertó sobre el escaso uso de elementos de protección. Muchos jóvenes realizan los descensos sin casco, pecheras, coderas o rodilleras.
Según el capitán, los impactos a velocidades superiores a los 80 o incluso 100 kilómetros por hora producen traumatismos extremadamente severos. En numerosos casos, las víctimas fallecen en el sitio del accidente o durante la atención médica.
Las vías con mayor alerta por gravity bike en Antioquia
Las autoridades han identificado varios corredores donde esta práctica se desarrolla de manera recurrente y representa un alto riesgo para quienes participan y para otros usuarios de la vía.
De acuerdo con información entregada por la Alcaldía de La Ceja al Sistema Informativo de Teleantioquia, los descensos ilegales ocurren principalmente en las vías La Ceja-La Unión y La Ceja-Medellín.
Para reducir esta actividad, las autoridades realizan operativos con la Policía de Tránsito y Transporte, además de jornadas pedagógicas en instituciones educativas con apoyo de los comités de educación y cultura vial.
A estos corredores se suman la vía Las Palmas, la autopista Medellín-Bogotá, el circuito Medellín-Valle de Rionegro y el sector conocido como Alto de la Virgen, sobre la autopista Medellín-Bogotá, corredores que las autoridades consideran especialmente sensibles por la presencia recurrente de practicantes de gravity bike.
Estos trayectos combinan largas pendientes, curvas cerradas y altas velocidades, condiciones que aumentan el riesgo de accidentes graves y mortales.
Una tragedia que se repite en Las Palmas
En diciembre de 2025, Yosman Stiven Cossio Urrego y su novia, ambos de 17 años, descendían por la vía Las Palmas en una bicicleta equipada con pesas para practicar gravity bike.
Cuando pasaban por el sector del restaurante El Zarzal, el joven perdió el control tras impactar una zanja. Ambos salieron expulsados y se golpearon violentamente contra el pavimento.
Yosman sufrió múltiples fracturas en el cráneo y murió en el lugar. Su pareja sobrevivió y fue trasladada al Hospital Manuel Uribe Ángel de Envigado, donde recibió atención por las lesiones que sufrió en el accidente.
La gravedad de estos hechos llevó a la Alcaldía de La Ceja a prohibir años atrás la práctica del gravity bike mediante decreto municipal.
Según cifras de la administración local, durante 2017 tres adolescentes murieron y otras 15 personas resultaron gravemente lesionadas mientras realizaban esta actividad.
La medida también incluyó restricciones a la circulación de motocicletas, bicicletas, cuatrimotos, motocarros y vehículos similares en determinados horarios y sectores del municipio.
Los sistemas estadísticos registran estos casos dentro de la categoría general de accidentes en bicicleta. Por esa razón, los datos oficiales no permiten establecer con precisión cuántas muertes y lesiones corresponden específicamente a esta práctica.
Esa limitación dificulta medir el verdadero impacto de una actividad que continúa cobrando vidas en algunos de los corredores viales más peligrosos de Antioquia.