Variante a Caldas, troncal del Café y otras vías nacionales al borde del colapso: “¿Y la plata de los peajes?”
Expertos aseguran que aunque las obras como la variante a Caldas están concesionadas la responsabilidad de las obras de mitigación es del Gobierno Nacional. Foto: Valentina Colorado / TANoticias
La delicada situación que afronta la red vial nacional que pasa por el departamento de Antioquia tiene preocupados a los representantes del gremio transportador.
La montaña que amenaza a la variante Caldas, el hundimiento en la vía a La Pintada a la altura de Santa Bárbara, la pérdida total de la banca en la troncal del Café en Salgar y la afectación por derrumbes y pérdidas de banca parcial en ocho vías vías nacionales es apenas una muestra de los efectos de las lluvias en la región.
Para el director de la Asociación de Transportadores de Colombia (ATC), Anderson Quiceno, la crisis que vive la red vial nacional que conecta a Antioquia con el resto del país responde a la actitud del Gobierno Nacional con el departamento. Según él, no se está viendo inversión en la malla vial que es responsabilidad del Invías.
“Esa pregunta nos la hacemos, ¿dónde está la plata que generan los peajes que son del Invías? ¿Hacia donde se están yendo esos recursos? Y la respuesta es solo una: tenemos un Gobierno que recibe dinero de todos lados y que los usa para financiar campañas políticas o financiar congresistas para que aprueben sus proyectos”, aseguró Quiceno.
Siga esta noticia: "La condena me parece muy injusta para los daños que le causó a mi hija": mamá de víctima de demencial tentativa de feminicidio
Añadió también que las diferencias políticas que tiene el Gobierno Nacional con el departamental han llevado a que se le cobre a la región con la desfinanciación de sus proyectos, especialmente en infraestructura vial que ha terminado a que se presente en este periodo un “atraso de casi 80 años”.
Obras en variante a Caldas es responsabilidad del Gobierno Nacional
El director de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, José Fernando Villegas, dijo que no se puede pretender que los concesionarios sean los únicos responsables de las vías pues los contratos son exclusivamente para administración y operación.
En el caso de la variante a Caldas, precisó, debe ser el Gobierno Nacional el que debe ejecutar las obras de mitigación puesto que, a esta, antes de entregarla, le hicieron una intervención que se presume quedó bien, pero falló.
“La discusión es bien complicada porque ¿de quién es la responsabilidad: del Gobierno Nacional que era el encargado de entregar una obra bien hecha, bien diseñada o del concesionario que garantiza la operación y el mantenimiento?”, se preguntó.
Reiteró que el dueño de las vías es el Gobierno Nacional y que los concesionarios son administradores y que se debe analizar cada contrato para llegar a un acuerdo en cuanto a las intervenciones de la vía, pero “ningún contrato tiene un traslado ilimitado de responsabilidades”.
Suscríbete a nuestro canal de WhatsApp dando clic aquí.