Transporte público: drástica reducción de pasajeros en buses

Transportadores de servicio público en Medellín expresaron su preocupación por el aumento en los tiempos de recorrido dentro de la ciudad, lo que afecta directamente la calidad del servicio.

“No, hay mucho carro. Por ejemplo, uno dice que sale más económico en bus, pero a la hora de uno montarse, se lleva más o menos una hora en el viaje”: comentó Alejandra Mejía, habitante de Medellín, reflejando la percepción general sobre los largos trayectos.

A esta situación se suma el crecimiento del transporte informal, que, según el gremio, está reduciendo significativamente el número de usuarios del sistema legalmente constituido, ya que muchas personas optan por este tipo de servicio por su rapidez o menor costo. Además, el aumento de vehículos en las vías —legales e ilegales— contribuye a una mayor congestión.

“El crecimiento de la ciudad lo estamos viendo, pero en parque automotor, en infraestructura no estamos viendo ningún tipo de crecimiento, y estamos conscientes de que esto es un espacio finito, no hay para dónde crecer el Valle de Aburrá, pero sí hay lugar a que la autoridad tome medidas en pro de beneficiar un transporte público y de garantizar que el usuario que lo tome tenga un tiempo de viaje acorde, tenga una calidad en el servicio y se dediquen a hacer infraestructura para el transporte público”: manifestó Jimmy Alexis Gómez Ossa, presidente de la Corporación de Transportadores Urbanos de Colombia.

En el caso de los viajes intermunicipales dentro del Valle de Aburrá, los trayectos pueden tardar hasta tres horas y media, lo que consideran una señal clara de que las administraciones locales deben tomar medidas urgentes para mejorar la movilidad en la región.

“Ahorita es un complique realmente, por las vías, ya no hay vías para tantos carros, tanto vehículo. Entonces es muy complicado”: expresó Viviana David, habitante de Medellín.

Advierten que, en los últimos cuatro años, han pasado de movilizar cerca de 900 mil usuarios a solo 652 mil, lo que representa una caída considerable en la demanda del transporte público formal.

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