Puente La Limona en Itagüí cierra tras cumplir su vida útil y habilitan paso provisional para avanzar en la nueva vía
Tras nueve meses de obras y 65 metros de box culvert construidos, el nuevo desvío permitirá demoler la estructura antigua y completar las dos calzadas.
La intervención ya construyó 65 metros de box culvert y ahora permitirá demoler la estructura antigua sin cerrar por completo el corredor. Foto: cortesía Alcaldía de Itagüí
El puente La Limona fue cerrado este jueves 8 de octubre para dar paso a una nueva etapa de las obras que conectan a Medellín, Itagüí y el corregimiento de San Antonio de Prado. La intervención ya construyó 65 metros de box culvert y ahora permitirá demoler la estructura antigua sin cerrar por completo el corredor.
Guillermo Gutiérrez, ingeniero director de la interventoría del proyecto La Limona, explicó que el puente antiguo ya cumplió su vida útil. En enero pasado, los equipos realizaron una repotenciación que permitió mantenerlo operativo durante nueve meses.
“Ya hoy hemos dado apertura sobre el box culvert que estamos construyendo”, explicó Gutiérrez. El paso provisional funciona con asfalto reciclado mezclado con emulsión asfáltica, una solución temporal mientras avanzan las obras definitivas.
El nuevo desvío permitirá demoler el puente, completar el canal de la quebrada y construir la infraestructura vial definitiva. La obra resulta clave en un corredor que soporta más de 10.000 vehículos diarios.
Durante los últimos nueve meses, la Alcaldía de Itagüí también construyó un muro de gaviones reforzado y realizó un relleno de unos 2.000 metros cúbicos para alcanzar el nivel de la vía existente.
La vía definitiva se construirá por etapas
Gutiérrez explicó que no se puede construir de inmediato la vía definitiva porque cada calzada tiene una geometría diferente. La conexión entre Medellín e Itagüí presenta distintos niveles y condiciones para cada sentido.
“Son dos geometrías diferentes. La que va de Medellín hacia Itagüí tiene un comportamiento diferente a la que viene de Itagüí hacia Medellín”, señaló el ingeniero.
Por esa razón, los contratistas construirán primero una calzada y trasladarán el tránsito hacia la otra. Después completarán la segunda calzada y habilitarán el paso completo por la nueva doble calzada.
El proyecto también contempla la terminación del box culvert en el tramo restante y la instalación de la carpeta asfáltica definitiva. Agentes de Movilidad de Itagüí y Medellín acompañarán la operación para reducir los impactos sobre los conductores.
La estrategia evita un cierre total del corredor. Un cierre de ese tipo habría obligado a concentrar todo el tráfico en la denominada vía nueva, que actualmente no tiene capacidad para recibir simultáneamente el flujo de ambos corredores.
El punto ha registrado varios problemas durante este año. En enero, el puente presentó una afectación que obligó a restringir el tránsito y generó fuertes congestiones entre San Antonio de Prado, Itagüí y Medellín.
Además de La Limona, el proyecto mantiene otros cuatro frentes de trabajo: los muros de contención en Itagüí y San Antonio de Prado, el box culvert de la quebrada La Cabuyala y las obras en la glorieta de San Gabriel.
