Gobierno tumbó Conexión Centro y dejó en el aire el futuro de Autopistas del Café, que conectan al Eje Cafetero con Antioquia
Odinsa Vías quería continuar administrando el corredor con una propuesta de modernización para los tramos que conectan Armenia, Pereira, Manizales y Calarcá-La Paila, pero la ANI frenó el proyecto.
La ministra María Fernanda Rojas confirmó que la ANI rechazó la propuesta presentada por la concesionaria. Foto: cortesía
La Agencia Nacional de Infraestructura, AN,I frenó el proyecto Conexión Centro y abrió un nuevo capítulo de incertidumbre sobre el manejo de Autopistas del Café desde 2027.
La decisión golpeó la propuesta de Odinsa Vías para extender la operación del corredor vial en el Eje Cafetero mediante una inversión de siete billones de pesos.
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, confirmó que la Agencia Nacional de Infraestructura rechazó oficialmente la iniciativa privada presentada por la concesionaria.
La funcionaria aseguró que la entidad revisó los componentes técnicos, financieros y jurídicos antes de tomar la determinación definitiva sobre Conexión Centro.
El acto administrativo ya inició el proceso de notificación a los actores involucrados y formalizó el cierre del proyecto vial.
Con esta decisión, el Gobierno Nacional dio un paso más en su idea de terminar anticipadamente el contrato actual de Autopistas del Café.
Odinsa Vías buscaba mantener la operación del corredor mediante un plan de modernización para las vías entre Armenia, Pereira, Manizales y Calarcá-La Paila.
La iniciativa contemplaba la construcción de 77 kilómetros de segunda calzada y varias obras para mejorar la movilidad regional.
El proyecto también incluía 20 intersecciones, una nueva variante en Calarcá, ciclorrutas y pasos urbanos en distintos municipios del corredor.
Además, proponía una bolsa de 180.000 millones de pesos para obras regionales definidas por las gobernaciones involucradas.
Autopistas del Café quedó en medio del pulso entre el Gobierno y Odinsa
La propuesta prometía generar más de 54.000 empleos directos e indirectos durante la ejecución de las intervenciones viales.
La ANI incluso dejó abierta la posibilidad de asumir directamente la administración de Autopistas del Café cuando termine la actual concesión en 2027.
La controversia aumentó durante las últimas semanas por las protestas registradas en peajes administrados por la concesión vial.
Las manifestaciones comenzaron el 15 de mayo y desataron reclamos ciudadanos por las tarifas y la operación del corredor.
Días después, la ANI anunció acuerdos para aplicar tarifas diferenciales en algunos peajes de Autopistas del Café.
Sin embargo, Odinsa Vías afirmó que nunca recibió la notificación oficial sobre esas medidas adoptadas por el Gobierno Nacional.
El rechazo de Conexión Centro también provocó reacciones desde el sector de infraestructura y concesiones del país.
La Cámara Colombiana de la Infraestructura pidió que este tipo de decisiones respeten los criterios técnicos, jurídicos y financieros establecidos en la ley.
El gremio recordó que la normativa sobre Asociaciones Público-Privadas contempla mecanismos institucionales para revisar las actuaciones de la ANI.
Ahora, el futuro de Autopistas del Café quedó en un limbo mientras el Gobierno Nacional define quién operará uno de los corredores más estratégicos del país.