Bajó hurto de vehículos en Antioquia, pero aumentó el robo de autopartes, ¿cómo se mueve el mercado de piezas robadas?
Asopartes explicó que el hurto de motos bajó de forma significativa, al igual que el de vehículos. Sin embargo, aumentaron los casos de robo de autopartes. Estas son las cifras.
Menos robos de motos y carros, pero más saqueo de autopartes en Medellín.
Las cifras muestran una reducción en el hurto de vehículos y motocicletas en Antioquia. Sin embargo, el panorama cambia cuando se habla de autopartes, donde el delito sigue creciendo.
El presidente de Asopartes, Carlos Andrés Pineda, explicó que el hurto de motos bajó de forma significativa. Los casos pasaron de más de 2.300 a cerca de 1.000, una reducción cercana al 49 %.
En el caso de los vehículos, también se reporta una disminución. Las cifras bajaron de 384 a 294 casos, lo que representa una reducción cercana al 23 %.
La explicación apunta a una mayor presencia tecnológica. Cámaras, GPS y reacción rápida de las autoridades han logrado frenar este delito.
Pero el robo de autopartes sigue otro camino. Las bandas actúan en zonas con poca vigilancia, identifican vehículos estacionados y en minutos sustraen piezas.
Las placas encabezan la lista de elementos más robados. También aparecen espejos, llantas y partes externas que se retiran con facilidad.
Este delito crece porque resulta más difícil de controlar. Robar un carro activa alertas, pero sustraer una pieza pasa desapercibido en muchos casos.
El problema se agrava por el mercado. Existe una comercialización de autopartes usadas, lo que facilita la circulación de piezas robadas.
En Medellín, zonas comerciales como Barrio Triste, La Bayadera y sectores cercanos a la Universidad de Antioquia concentran la venta de repuestos. Allí conviven negocios legales con prácticas ilegales.
Desde el gremio insisten en no generalizar. También, aseguran que trabajan con autoridades para frenar el mercado ilegal y proteger a los comerciantes formales.
Además del robo de autopartes, ¿cómo va el comercio con Ecuador tras las decisiones del gobierno Petro?
En paralelo, el sector enfrenta otro reto: la caída del comercio con Ecuador. Colombia exportaba cerca de 220 millones de dólares en autopartes, una relación que hoy se encuentra afectada por decisiones de ese país.
Mientras tanto, el uso de motocicletas sigue en aumento. En Colombia circulan cerca de 13 millones, y Antioquia concentra una porción importante del parque automotor.
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El reto ahora no solo está en reducir el hurto, sino en frenar el negocio ilegal que se mueve detrás de las autopartes.